电动车铜仁干式变压器，就是将高电压的交流电转换为低电压的直流电、输入给铜仁干式变压器充电的装置。根据铜仁干式变压器充电过程的特性，目前电动车行业普遍采用三段式铜仁干式变压器，即包括恒流阶段、恒压阶段和涓流阶段。下面从几个方面讲解一下铜仁干式变压器的知识。
1.外观构成
充电铜仁干式变压器一般做成塑料盒子，从外观上可以分为：铜仁干式变压器输入线（2铜仁变压器厂家20V铜仁干式变压器插头）、盒体、充电指示灯、铜仁干式变压器输出线（接电动车铜仁干式变压器）和型号规格标贴。充电指示灯一般是2种颜色：正充电中指示红色、电已充满指示绿色。型号规格标贴中需要特别注意适配铜仁干式变压器，电压和电流都须对比，电压不匹配过高、电流不匹配过大，都会将铜仁干式变压器充坏，避免带来不必要的经济损失。
铜仁干式变压器的电路按照工作原理上也分3个部分：调压部分、整流部分和充电控制部分。调压部分就是将220V的高电压降低到铜仁干式变压器需要的充电电压，如48V铜仁干式变压器的电压需要调整到60V左右，一般是由变压器完成的；整流部分，大家知道家用的220V是交流电，而铜仁干式变压器是直流电，要想给铜仁干式变压器充电，就需要将电流调整成直流电，常用整流桥电路完成；充电调整部分是铜仁干式变压器的技术核心，它承担着各个阶段铜仁干式变压器的自行反馈调整，市场上常见的故障控制器一般都是此部分故障而造成铜仁干式变压器被充坏的故障。
2.内部结构?大家认识一下，变压器、电容、功率管、电阻，这些元器件只要烧坏了就会烧黑，如果坏了可以自己动手修修看。
3.常见规格
电动车铜仁干式变压器的规格必须与铜仁干式变压器匹配使用，具体匹配方式见下表，另外市场常见的价格也介绍附带一下：
4.使用方法
A.铜仁干式变压器的充电电压、充电电流、正负极性要与被充铜仁干式变压器需求参数相一致；
B.充电时，应先插上连接铜仁干式变压器的插头，后插上交流铜仁干式变压器插头。充电结束后，应先拔下交流铜仁干式变压器插头，后拔下连接铜仁干式变压器的插头；
C.正常充电时，充电指示灯显示红色，电充满后，充电指示灯显示绿色。空载时，充电指示显示绿色；
D.铜仁干式变压器使用环境0℃~40℃(限室内）；
E.铜仁干式变压器因故长期不使用，每隔30天左右给铜仁干式变压器补充电；
F.铜仁干式变压器内有高压，严禁自行拆卸；切勿用湿手触及铜仁干式变压器插头，不可在潮湿、易燃易爆气体的环境中使用；
G.铜仁干式变压器工作时，会产生一定的热量，请注意通风，禁止在铜仁干式变压器上覆盖异物；请勿随车携带，以免造成损坏。禁止给不可再充电的铜仁干式变压器充电；
H.铜仁干式变压器使用过程中如出现冒烟、焦味等异常情况应立即切断铜仁干式变压器。铜仁干式变压器发生故障，不得擅自维修，必须返回制造厂维修；
I.采用内置风扇散热方式的铜仁干式变压器，工作时会有一定的噪音，（即扇叶转动时产生的气流声），属于正常现象。
5.常见故障
A.充电时指示灯一直显示绿色，原因可能是：铜仁干式变压器与铜仁干式变压器端没有接好、铜仁干式变压器输出线断路、铜仁干式变压器盒内部连接线断路、铜仁干式变压器盒保险丝烧坏、铜仁干式变压器自身损坏、铜仁干式变压器红色发光管损坏或故障；
B.充电时红灯不能转绿灯，原因可能是：铜仁干式变压器单节损坏导致电压过低、铜仁干式变压器严重失水电流过大、铜仁干式变压器温度过高铜仁干式变压器内漏电过大、铜仁干式变压器自身损坏造成电压失控；
C.指示灯不亮，原因是铜仁干式变压器损坏或指示灯损坏；
D.风扇异响或不转，原因是风扇损坏或电路故障。
总之，铜仁干式变压器作为电动车的功能性附属元器件，损坏率比其它件都高，除去产品自身问题之外，“震动损坏”和“淋雨进水”是铜仁干式变压器的两个最大杀手，在厂家改进产品品质的前提下，使用者也须避免上述问题发生；即使商家1年内给予三包更换，但是浪费时间和浪费社会资源，也是大家都不愿意发生的。
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